Ložiská sú trecie komponenty, ktoré prenášajú zaťaženie, keď prichádzajú do kontaktu s inou časťou a pohybujú sa voči nej. Pohyb môže byť posuvný alebo rotačný. Existujú dva typy ložísk: klzné ložiská a valivé ložiská. Iné typy ložísk zahŕňajú kvapalinové ložiská, ktoré znášajú svoje zaťaženie tenkou vrstvou plynu alebo kvapaliny. Magnetické ložiská, ktoré využívajú magnetické pole na prenášanie bremien; kĺbové flexibilné ložiská, v ktorých je zaťaženie podporované zakriveným prvkom; klenotnícke ložiská používané v hodinkách.
Klzné ložiská, tiež známe ako puzdrá, puzdrá alebo objímkové ložiská, sú zvyčajne valcové a neobsahujú žiadne pohyblivé časti.
Štandardné konfigurácie zahŕňajú valcové ložiská pre radiálne zaťaženie, prírubové ložiská pre radiálne a ľahké axiálne zaťaženie, axiálne a prírubové podložky pre veľké axiálne zaťaženie a posúvače rôznych tvarov. Môžu byť tiež navrhnuté na mieru, vrátane špeciálnych tvarov, prvkov (hlboké drážky, olejové diery, zárezy, výčnelky atď.) a rozmerov.
Klzné ložiská sa používajú na klzné, rotačné, oscilačné alebo vratné pohyby. V klzných aplikáciách sa používajú ako klzné ložiská, ložiskové pásy a oterové dosky. V týchto aplikáciách je klzná plocha zvyčajne plochá, ale môže byť aj valcová a pohyb je vždy lineárny, nie rotačný. Rotačné aplikácie zahŕňajú valcové povrchy a jeden alebo dva smery pohybu. Oscilačné a vratné aplikácie sú ploché alebo valcové, ale pohybujú sa v oboch smeroch.
Štruktúra klzného ložiska môže byť pevná alebo delená (vinuté ložisko) pre jednoduchú inštaláciu. Je dôležité prispôsobiť ložisko aplikácii. Vysoké zaťaženie vyžaduje ložiská s väčšou kontaktnou plochou a vysokou nosnosťou. Konštrukcie ložísk s tuhými mazivami môžu pracovať pri vyšších teplotách ako ložiská mazané olejom/tukom. Vysokorýchlostné aplikácie vyžadujú špeciálne mazivá, aby sa minimalizovalo hromadenie tepla a trenie. Klzné ložiská sa vyrábajú s rôznymi konštrukciami a výber produktu závisí od prevádzkových podmienok a výkonnostných požiadaviek aplikácie.
Typy klzných ložísk
Klzné ložiská z kovu a polyméru pozostávajú z kovového podkladu, zvyčajne z ocele alebo bronzu, na ktorom je sintrovaná porézna bronzová vrstva, ktorá je potom impregnovaná PTFE a prísadami, aby sa získal pracovný povrch, ktorý poskytuje ložiskové vlastnosti odolné proti treniu a opotrebeniu . Tieto ložiská môžu byť prevádzkované suchým trením alebo externe mazané.
Klzné ložiská môžu byť vyrobené aj z technických plastov, ktoré majú odolnosť proti opotrebeniu a nízke trenie v suchých aj mazaných prevádzkových podmienkach. Pomocou vstrekovania môžu byť navrhnuté do akéhokoľvek tvaru a môžu byť vyrobené z rôznych živíc zmiešaných s výstužnými vláknami a tuhými mazivami. Tieto ložiská majú rozmerovú stabilitu, nízky koeficient trenia a dobrú tepelnú vodivosť.
Ložiská vystužené vláknami sú ďalšou formou klzných ložísk, ktoré pozostávajú zo sklenených vlákien, živice a vlákien pre klznú vrstvu odolnú voči opotrebovaniu s nízkym trením. Materiál je schopný odolávať vysokému statickému a dynamickému zaťaženiu a vďaka svojej vlastnej inertnosti je vhodný na použitie v korozívnom prostredí.
Monometalické, bimetalické a spekané bronzové klzné ložiská sú navrhnuté pre vysoké zaťaženie a pohyby pri nízkych rýchlostiach v priemyselných aplikáciách na pevnine a pod vodou. Mazané pevné bronzové ložiská poskytujú bezúdržbový výkon vo vysokoteplotných aplikáciách, zatiaľ čo monometalické a bimetalové ložiská sú určené pre mazané aplikácie.
Rozdiel medzi klznými ložiskami a valivými ložiskami
Valivé ložiská využívajú guľôčkové (guličkové ložiská) alebo valčekové valčeky (valčekové alebo "ihlové" ložiská). Tieto prvky sú obsiahnuté v ložiskových krúžkoch alebo "krúžkoch", kde uľahčujú pohyb s malým klzným odporom. Guličkové ložiská sú bežného typu a môžu prenášať radiálne a axiálne zaťaženie.
Valivé ložiská sú však vystavené poruchovým režimom, ako je porucha pri zaťažení, keď sú ložiská deformované valivými prvkami v dôsledku zaťaženia, alebo sa deformujú guľôčky, ak sú guľôčky preťažené, falošné hormonálne poškodenie v dôsledku opakovaného zaťaženia v statických podmienkach a opotrebovanie v dôsledku kmitavého pohybu v dôsledku nedostatočného mazania. Valcový valčekové ložiská sú určené na prepravu ťažších bremien a majú väčší kontakt s obežnými dráhami, čím sa zaťaženie rozloží na väčšiu plochu. Nie sú však vhodné pre aplikácie zahŕňajúce ťahové zaťaženie.
Je rozdiel medzi klznými a valivými ložiskami.
Valivé ložiská sú vďaka svojej komplexnej viaczložkovej konštrukcii, presnej konštrukcii a presnému uloženiu často oveľa drahšie ako bežné ložiská.
Valivé ložiská sú vhodnejšie pre aplikácie, ktoré vyžadujú presné umiestnenie hriadeľa a/alebo extrémne nízke trenie. Klzné ložiská majú vyššiu nosnosť vďaka väčšej kontaktnej ploche a prispôsobivosti a dokážu odolávať vysokým nárazom a zaťaženiu hrán.
Klzné ložiská kompenzujú nesúososť lepšie ako niektoré valivé ložiská, aby sa znížili účinky okrajového zaťaženia.
Ultratenký jednodielny dizajn klzného ložiska zmenšuje veľkosť puzdra, čo vedie k výraznej úspore miesta a hmotnosti.
Klzné ložiská majú väčšiu odolnosť proti poškodeniu oscilačným pohybom, čo má za následok dlhšiu životnosť ložiska.
Klzné ložiská pracujú pri vysokých rýchlostiach a nízkych zaťaženiach bez poškodenia opotrebovaním v dôsledku preklzovania valivých telies a majú tlmiace vlastnosti.
V klzných ložiskách nie sú žiadne vnútorné pohyblivé časti, takže v porovnaní s valivými ložiskami je v správne namazanom systéme prevádzka tichšia a menovité otáčky sú takmer neobmedzené.
Montáž klzných ložísk priamo do jednoduchých puzdier prakticky eliminuje poškodenie montáže v porovnaní s valivými ložiskami.
V porovnaní so štandardnými valivými ložiskami majú nekovové klzné ložiská vyššiu odolnosť proti korózii.
Klzné ložiská môžu fungovať suchým trením, čím sa eliminujú dodatočné náklady na mazanie, mazivá na údržbu a prestoje zariadenia.
Klzné ložiská môže bežať nasucho pri vysokých teplotách a znečistený.
