Zlyhanie valčekové ložiská možno vo všeobecnosti rozdeliť na dva typy: zlyhanie zastavenia a strata presnosti. Porucha zastavenia je ukončenie rotácie ložiska v dôsledku straty pracovnej schopnosti, ako je zaseknutie, rozbitie atď. Strata presnosti znamená, že ložisko vplyvom rozmerových zmien stratí presnosť požadovanú pôvodnou konštrukciou. Hoci sa môže ďalej otáčať, ide o abnormálnu operáciu, ako je opotrebovanie a korózia. Faktory ovplyvňujúce poruchu ložísk sú veľmi zložité a vzhľadom na rozdiely v pracovných podmienkach a štruktúre rôznych typov ložísk sa líšia aj formy porúch a morfologické charakteristiky. Podľa mechanizmu jeho poškodenia ho možno zhruba rozdeliť do niekoľkých základných režimov: porušenie kontaktnou únavou, porušenie trením a opotrebovaním, porušenie lomu, porušenie deformácie, zlyhanie korózie a zlyhanie zmeny vôle.
1. Porucha kontaktnej únavy (únavového opotrebovania).
Kontaktné únavové porušenie je jedným z veľmi častých spôsobov porušenia všetkých druhov ložísk, ktorý je spôsobený opakovaným pôsobením cyklického kontaktného napätia na povrchu valivých ložísk. Kontaktné únavové odlupovanie na povrchu ložiskových častí je proces iniciácie únavovej trhliny a jej šírenia do trhlín. Počiatočná kontaktná únavová trhlina sa vyskytuje z kontaktného povrchu s veľkým ortogonálnym šmykovým napätím a potom expanduje na povrch a vytvára jamkové odlupovanie alebo malé trhliny. Odlupovanie vločiek, prvé sa nazýva pitting alebo pitting odlupovanie a druhé sa nazýva plytké odlupovanie. Ak sa počiatočná trhlina vyskytne v oblasti spojenia medzi vytvrdenou vrstvou a jadrom, čo vedie k skorému odlupovaniu vytvrdenej vrstvy, nazýva sa to odlupovanie vytvrdenej vrstvy.
2. Porucha priľnavosti a abrazívne opotrebovanie
Je to jeden z veľmi častých spôsobov poruchy rôznych nosných plôch. Relatívne klzné trenie medzi ložiskovými časťami vedie k nepretržitej strate kovu na povrchu, čo sa nazýva klzné trenie. Nepretržité opotrebovanie zmení veľkosť a tvar dielov, zväčší vôľu ložísk a zhorší vzhľad pracovnej plochy, čím sa stratí presnosť otáčania a valivé ložiská nebudú schopné správne fungovať. Formy klzného opotrebenia možno rozdeliť na abrazívne opotrebenie, adhézne opotrebenie, korózne opotrebenie, opotrebenie trením atď. Medzi nimi je bežné opotrebenie brúsnym a adhéznym opotrebením.
Fenomén opotrebovania trecej plochy spôsobený cudzími tvrdými časticami alebo brúsením kovu medzi trecími plochami ihlové ložiská z nehrdzavejúcej ocele patrí k abrazívnemu opotrebovaniu, ktoré často spôsobuje ryhy dlátového alebo brázdového typu na ložiskovej ploche. Cudzie tvrdé častice často pochádzajú z prachu vo vzduchu alebo nečistôt v mazive. Opotrebenie adhézie je spôsobené hlavne nerovnomernou silou na trecej ploche v dôsledku profilu profilu trecej plochy a lokálne trecie teplo zvyšuje teplotu trecej plochy, čo spôsobuje prasknutie mazacieho filmu. V závažných prípadoch sa kov na povrchovej vrstve čiastočne roztopí a kontaktné body vytvoria cyklus adhézie, odlupovania a opätovného priľnutia a v závažných prípadoch sa trecia plocha zvarí a prilepí.
